مهندسی محموله برای اسلب های لجر گرانیت خاکستری کامبوج

در صنعت صادرات سنگ B2B، تولید یک محصول بی عیب و نقص تنها نیمی از نبرد است. آزمایش واقعی یک شریک OEM توانا، ارائه آن محصول دست نخورده در سراسر اقیانوس است. برای واردکنندگانی که بازار یادبود رومانیایی را تامین می‌کنند، جرم فیزیکی بسیار ساختارهای سطح زمین{3}}میزان خطرات لجستیکی شدیدی را به همراه دارد.

امروز، تیم تدارکات Stone Epic مهندسی محموله مورد نیاز برای حمل و نقل اجزای عظیم معماری را تجزیه می‌کند و تضمین می‌کند که موجودی عمده‌فروشی شما سالم و مقرون به صرفه است.

معماری گورستان رومانیایی (بنای یادبود Funerare) به شدت دارای پوشش های زمینی گسترده و ضخیم است که به عنوان صفحات دفتری شناخته می شوند. بر خلاف سنگ قبرهای عمودی استاندارد، یک دال دفتر تنها می تواند بیش از 2 متر طول داشته باشد و ضخامت آن از 10 سانتی متر تا 15 سانتی متر متغیر باشد و وزن هر قطعه صدها کیلوگرم باشد.

هنگام وارداتصفحات دفتر گرانیت خاکستری کامبوج، خطر اولیه خرابی مواد نیست، بلکه خرابی بار دینامیکی در حین حمل و نقل است. یک کشتی کانتینری که از اقیانوس عبور می کند، محموله خود را به مدت 30 تا 40 روز در معرض ارتعاشات پیمایش، غلتش و فرکانس بالا{1}} قرار می دهد. اگر بسته بندی فاقد مهندسی سازه باشد، جرم متمرکز این اسلب های سنگین به راحتی پالت های تجاری استاندارد را خرد می کند و منجر به جابجایی داخلی فاجعه بار، لبه های بریده شده یا سنگ شکسته می شود.

هندسه و مرکز ثقل سنگ طراحی ساختاری جعبه را دیکته می کند. پروتکل‌های بسته‌بندی استاندارد به سادگی برای سفارش‌های سنگین- اعمال نمی‌شوند.

برای استلاهای ایستاده یا پانل های نازک تر، جعبه "A{0}}قاب" استاندارد صنعتی است. با تکیه دادن دال ها در یک زاویه محاسبه شده 75-80 درجه به یک ستون چوبی مرکزی تقویت شده، بار عمودی توزیع می شود و از شکستن دال ها تحت وزن خود جلوگیری می کند.

با این حال، برای دال‌های بزرگ دفتر و قاب‌های پایه ضخیم، تنها تکیه بر یک قاب A-می‌تواند تنش برشی بیش از حد بر لبه پایینی سنگ وارد کند. برای این قطعات، پالت‌های چوبی مسطح و سنگین-را مهندسی می‌کنیم. این پالت ها از تیرهای پایه باربری بزرگ 80×80 میلی متر (یا ضخیم تر) استفاده می کنند که مستقیماً در زیر نقاط تنش اولیه سنگ قرار دارند. این پیکربندی متکی بر مقاومت فشاری خالص، خنثی کردن پیچش جانبی و اطمینان از اینکه دال در طول حمل و نقل تهاجمی لیفتراک در پایانه‌های بندر بین‌المللی، کاملاً صاف و از نظر ساختاری پشتیبانی می‌شود، متکی است.

 

محصولات ما

 

اکنون تماس بگیرید

یک جعبه بیرونی قوی فقط از خرد شدن خارجی جلوگیری می کند. برای جلوگیری از تخریب سطح-به مهندسی داخلی نیاز است. ارتعاش مداوم یک ظرف باعث می شود که تماس مستقیم سنگ-به-سنگ یا سنگ-به-چوب برای ایجاد اصطکاک، که به سرعت یک پولیش مکانیکی براق-را خراب می کند.

برای تضمینحمل و نقل ایمن سنگ، Stone Epic تک تک تکه های گرانیت را جدا می کند. ما صفحات فوم پلی اتیلن (PE) با چگالی بالا- را بین سطوح صیقلی قرار می دهیم. بر خلاف کاغذ یا مقوای ارزان قیمت که تحت رطوبت فشرده و تجزیه می شود، فوم پلی اتیلن حافظه ساختاری خود را حفظ می کند و به عنوان یک ضربه گیر دائمی عمل می کند. علاوه بر این، در جایی که از فولاد کششی بالا یا نوار PET برای قفل کردن صفحات روی پالت استفاده می‌شود، پدهای ضد خش سفت و سختی را وارد می‌کنیم. این کار فشار تسمه را توزیع می کند و از گاز گرفتن و بریدگی باندها به لبه های بکر گرانیت خاکستری کامبوج جلوگیری می کند.

سنگ طبیعی یک کالای "وزن{0}} است، نه یک کالای "مکعب-". در حمل‌ونقل بین‌المللی، یک کانتینر 20 فوتی، مدت‌ها قبل از اینکه حجم فیزیکی آن تمام شود، به حداکثر وزن قانونی خود می‌رسد. مهندسی بار کارآمد تفاوت بین یک برنامه واردات سودآور و برنامه ای است که توسط هزینه های حمل و نقل "فضای مرده" نابود می شود.

مهندسان لجستیک ما وزن مخصوص دقیق گرانیت را در برابر وزن وزن معمولی ما محاسبه می کنند.ISPM-15 جعبه چوبی سنگین. با تجزیه و تحلیل جرم ناخالص، ماتریس بسته‌بندی را بهینه می‌کنیم-به‌طور استراتژیک دال‌های دفتر سنگین را با مجموعه‌ها یا پایه‌های سبک‌تر در یک ظرف مخلوط می‌کنیم. این تضمین می‌کند که بار به طور یکنواخت در کف کانتینر توزیع شود تا با محدودیت‌های وزنی بین‌المللی بزرگراه (مانند مقررات DOT) مطابقت داشته باشد و در عین حال تا سقف حداکثر مجاز بار مجاز بسته‌بندی شود (معمولاً حدود ۲۱ تا ۲۷ تن متریک، بسته به بندر مقصد). این محاسبه دقیق هزینه فرود در هر واحد را به حداقل می رساند و حاشیه های عمده فروشی شما را حفظ می کند.